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列车餐饮服务管理

接下来为大家讲解列车餐饮服务管理，以及列车餐饮管理与服务涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

在中国，火车、汽车、公交车、飞机、轮船等客运工具的运营公司，既有国有企业也有民营企业。随着市场化进程的推进，除了铁路运输部分仍主要由国有企业负责外，其他交通方式均向民营资本开放，形成了国有和私营并存的局面。

就火车上有推销的。高铁，飞机上没有。以前的火车上有推销。现在的高铁，飞机上也有推销的。因为我在高铁上买过一副眼镜。飞机上我买了一条围巾。所以飞机和高铁上是有推销的商品的。

（图片来源网络，侵删）

这主要是飞机的利润高一些，而火车主要是利润少一些，而且更多是国家补贴运行模式的。

这就是群众效应。我发现火车上要么一节车厢的人集体冷漠，没一个买的，要么一买就一窝蜂的有人买。最后，火车上基本都是一锤子的买卖，也不用负责售后。在火车上推销只管卖出去就行，无需售前，售后，也不需要广告投入，是个一本万利的买卖，所以说火车上推销东西流行起来也是趋势。

都是国企。火车站不属于现行单位性质，和铁路局是上下级的隶属关系，车站上有站长，货运员，客运员，车站值班员，助理值班员，售票员，检票员，服务员。中国铁路总公司前身为铁道部，2013年3月两会后，国务院实施机构改革，铁道部被撤销，实行铁路政企分开。

（图片来源网络，侵删）

目前航空是有民营资本进入，大头还是国营，铁路呢，国营比例更大些，但是也有民营资本进入，有些支线、列车……但并不赚钱。因为铁路消耗的资源太大了。航空运输号称一公里高速，剩下的就在天上飞了。铁路……你一路爬过去吧。

1、火车餐车一般是在火车最中间的几节，也就是在8号到10号左右的车厢中，一般餐车设置在卧铺与坐票的中间车厢。而对于高铁来说，单列八节车厢的餐车车厢一般设置在第五节；而双车重联有16节车厢的高铁，餐车一般设置在5号与13车厢；单车长编组16节的一般设置在9号车厢。

2、双列16节车厢的动车组列车：餐车位于列车中部的9号车厢。对于双车重联的16节车厢列车，餐车位于5号和13号车厢，这种情况下列车会被视为两个8节车厢的组合，所以每个8节车厢组合中都会有一个餐车。

3、餐车在9号车厢，列车的中部位置；型号为CRH1E-（1073-1075）、（1229-1233）、（1061-1072）的动车组列车，有两个餐车，分别在9号车厢和16号车厢。

4、一般设在10号车厢。根据查询车主指南发布的《火车的餐车一般在几号车厢》得知，火车的餐车一般设在10号车厢，尤其是9号车厢最常见。餐车主要为长途旅客提供餐饮服务，只在就餐时间开放，并位于硬卧和软卧之间。它通常有12个餐桌和48个座位。

5、火车的餐车一般在8号和10号车厢。根据查询车主指南显示火车餐车通常位于火车的中部车厢，夹在卧铺和硬座之间。最常见的位置是在8号和10号车厢，以方便为乘坐硬座和卧铺的乘客提供用餐服务。需要注意的是，火车餐车是不允许随意就座的。火车餐车是由外包公司承包经营的，类似于外面的餐厅。

1、z40列车到徐州后变成z41是因为：Z40与Z41是同一列火车，由于往返行程为了便于旅客区别，才在编号上有了区别。我国许多列车跑往返程的都***取这种命名方式，所以很多时候两列车编号如果挨着，很可能就是同一趟车。

2、注意：直快列车不出售硬座车票。Z41 天津---上海空调特快：天津 20：40发车，上海次日07：40到，需要11小时，软座260元，硬卧中291元，软卧下458元。

3、截至2020年1月，徐州至兰州火车车次及途经车站具体如下：Z105次列车途经车站：砀山、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、天水、甘谷、陇西、定西。Z40/Z41次列车途经车站：郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水。

4、上面的兄弟明显是在开玩笑，我晕。上铺比下铺还贵？开玩笑呢吧？？Z41是天津到上海的车 20：40出发，次日07：40到达硬座165 软座：260 硬卧上282 硬卧中291 硬卧下301 软卧上440 软卧下458 OK了。所有的信息。

5、铁路上规定，全国火车向北京方向为上行，车次号是偶数，而背北京方向是下行，车次号是奇数。比如从北京到上海的特别快车T109次，从上海到北京就是T110次了。

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